KOMPAKT: C-klasse er lettkjørt og gir en ganske kompakt kjørefølelse.

Velg manuelt gir
Spørsmålet er om den svakeste versjonen av C-klasse fungerer godt nok. Tilsynelatende burde det ikke være noe problem. 180 CDI ligger nemlig på et vel så høyt ytelsesnivå som de nærmeste konkurrentene, nemlig BMW 316d og Audi A4 2.0 TDI 120 hk. 0–100 kilometer i timen går da også på 10,5 sekunder med manuelt gir. Med automat bruker den 10,8 sekunder, og koster dessuten snaut 34?000 kroner ekstra. Automatkassen er komfortabel, men ikke spesielt moderne og kjapp. I tillegg øker den forbruk og utslipp. Manuelt gir er med andre ord det mest fornuftige valget, selv om mange nok kommer til å velge automatkassen.
Med manuelt gir trenger 180 CDI 0,50 liter per mil, noe som gir et CO2-utslipp på 130 gram. Tilsvarende tall for automatversjonen er 0,55 liter og 144 gram. Tallene er godkjent, men på ingen måte ledende i denne klassen.

Sterk nok
Uansett hvilken girkasse du velger, vil de aller fleste uansett fort finne ut at motoren er sterk nok. Kun de spesielt interesserte vil føle noe behov for bedre akselerasjon. Motoren leverer maks moment hele veien mellom 1400 og 2800 omdreininger. Det gir god trekkraft på normale turtall. Maks effekt er også tilgjengelig over et bredt register, fra 2800 til 4600 omdreininger.

Plass
C-klasse er ingen stor bil, og for de som trenger plass, kan det være lurt å velge stasjonsvognutgaven. Den koster fra 382?000 kroner, en god del mer enn sedanen. Bakseteplassen i C-klasse er merkbart dårligere enn i biler som Skoda Superb og Volkswagen Passat, dette er dermed ingen ideell familiebil for de som ofte har med seg mange og mye. Men kupeen er stor nok til å romme fire voksne av moderat størrelse greit nok.

Grei kvalitetsfølelse
For øvrig er komfort og kvalitetsfølelse som forventet i denne bilen. Man blir ikke overveldet av luksus i denne utgaven, men totalinntrykket er trivelig. Likevel er C180 CDI på ingen måte overlegen de mer folkelige bilene i klassen når det gjelder kvalitetsfølelse. Komfortnivået er bra, men heller ikke her er C-klasse noen klar vinner. I stedet er det jevnt gode egenskaper over hele linja som preger Mercedes’ minste sedan.
Kjøreegenskapene er ganske smidige. C-klasse er ikke direkte sportslig, men i harde svinger opptrer bilen nøytralt og sikkert. Kjørefølelsen er ganske kompakt, samtidig som fjæringskomforten er god. Støynivået i bilen er godkjent, men heller ikke mer.

Dagens C-klasse er ikke lenger helt fersk, og det er mange tøffe konkurrenter. Kort sagt får du langt mer plass og praktiske egenskaper for pengene i mer folkelige biler som eksempelvis Skoda Superb, Volkswagen Passat og Ford Mondeo. Utstyrsnivået er ganske høyt i C-klasse, men det er likevel ingen tvil om at man betaler litt ekstra for en premiumbil som dette sammenlignet med ikke-premiumbiler i klassen. C-klasse blir dermed ikke noe røverkjøp selv om den blir billigere med denne minste motoren. Og det er ikke uten videre så lett å peke på nøyaktig hva den gjør bedre enn mange av de beste ikke-premiumbilene.

Ser vi til erkekonkurrentene BMW 3-serie og Audi A4, ligger C-klasse litt høyere i pris, men ikke betydelig i forhold til motor og utstyr. Valget mellom de tre tyskerne avhenger først og fremst av smak og behag. Nykommeren Volvo S60 blir dessuten en hard rival for de tyske bilene når den snart kommer med den minste dieselmotoren på 115 hestekrefter.

Fullverdig Mercedes
Konklusjonen blir dermed at dersom du vil ha C-klasse, er den billigste utgaven en fullverdig Mercedes, til tross for en ganske beskjeden motor. Men C-klasse begynner å merke presset fra konkurrentene, ikke minst fra ikke-premiumbiler som tidligere ikke har konkurrert direkte med Mercedes.

Mercedes-Benz C 180 CDI

Pris:
fra 350 000 kr
Mål og vekt:
Lengde: 4581 mm
Bredde: 1770 mm
Høyde: 1447 mm
Motor:
Slagvolum: 2143 ccm
Ytelse: 120 hk
Dreiemoment: 300 nm
Forbruk og utslipp:
Blandet: 0,55 l/mil
CO2 utslipp: 139 g/km v.
blandet kjøring